２０２４年問題

　　　　ドライバーの勤務時間自体を減らすことも重要ではあるが、

　　　　運転時間を減らすことで、ドライバーの収入が減り、物流への支障も起きかねない。

　　　ドライバーがこれまでより、休息がとれるようになって収入が増えるようにしていく

　　　物流は重要な社会インフラの一つ

　高速道路の料金を減額、ロングボディ車が駐車できる大型車優先のパーキングを増設　　　　　　　　　　　　　　　　　

大型車の高速道路割引

　　　　①　9：00～12：00　＋　21：00～24：00を５割引き

　　　　（これにより、ドライバーの疲労軽減、交通事故リスクの軽減、渋滞緩和）　　　

各市町村で大型車の駐車スペースを確保する　

荷積み・荷下ろしは別料金

大手物流センターでは、荷待ちの時間は１時間以内とする

大型車、重機などの免許取得のための費用を原則なしとする

　　　再研修が可能な施設を整備する

　　　これにより、人出不足とワーキングプア対策にあてる

モーダルシフト推進

　　　　　長距離は鉄道、海上輸送を使い分ける

　　　（環境負荷の軽減、ドライバーの健康管理）

 　①海上輸送

　　　　新たな海運会社を作り（買収なども含め）、乗船料を格安にする　　

 　②鉄道

　　　過密ダイヤで、独自路線が少なく威力が発揮しにくい

　　　圏央道の完成を機に、トラック、鉄道、海運の組み合わせをはかる